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但为什么国企没有面临这些问题，没有听到国企的抱怨？这是因为，此次中国经济调整的焦点在下游，是下游的产业要转型升级，而大部分民企集中在下游，国企大部分集中在上游。而且，国企在前些年去产能的过程中已经经历了转型的痛苦了。现在国企的日子好过了，今年国企利润增速在15%左右。

“在合法合规前提下，资产转让和资产重组是过去上市公司‘保壳’较常见和有效的手法。”东北证券付立春表示，从理论上讲，经过资产转让或重组，可以有效减轻上市公司的资金压力、优化上市公司的业务，从而使上市公司重新焕发持续经营的能力。但应警惕的是，很多年末突击进行“保壳”的公司往往会涉及内幕交易、虚增资产等违规行为。

责任编辑：贾振飞 2031864307从狭小到宽敞，从平房到高层，从有房住到住好房。“如果没有40年前的改革开放，特别是没有21年前的住房制度改革，这一切不可能出现。”但孟晓苏也坦言，保障房建设曾在一段时间内“旷课”，导致商品房价格飞速上涨，许多人“望房兴叹”。

新京报：那金融结构如何改革？李稻葵：我们首先要承认地方政府现在借了很多钱，承认已经形成了一大笔的债务，其次要把这些债务明确化，变成长期债务，而不去从银行借贷，不去影响正常的企业贷款。必须专门给地方政府的债务设一个通道做长期的（比如20 年、30 年的）地方债，让地方政府在这个市场上去借钱。

在过去这七八年，地方政府一直在搞建设，修地铁、修高速公路、修高铁站。地方政府哪来的钱搞这些建设？当然大量的是从银行借的钱，但这些项目都是长期项目，地方政府借的这个钱短期内肯定还不起。所以，地方政府找的出路是——找一个跟地方政府关系比较近的国有企业，拉一个国有企业搞一个PPP。哪有那么多的PPP？本质上不都是企业替政府去贷款吗？对于银行来说，他们都知道这些贷款最后都是由地方政府承担的，而在我们国家地方政府肯定不会破产的，没有违约风险，因此银行不用在贷款前做调查，而且这些处在上游的国有企业目前经营情况也不错。这些因素一摆，银行当然愿意把这些钱给国企了，而且是大额数量的贷款。而如果贷款给民企的话，还要做调查、还要评估风险、还要负责任。

6．公共交通替代增长空间不大近几年，在一些大中城市交通压力及环保因素的影响下，政府大力倡导使用公共交通出行，包括地铁、轻轨以及共享单车等。在远距离出行方面，地铁、轻轨以及新能源公交车对私家车及出租车形成替代，而在近距离出行方面，共享单车对传统出行方式的替代明显。根据机构的统计，2017年共享单车对汽油的替代量达到140万吨，占汽油消费的1.1%。目前来看，共享单车已经过了快速增长时期，共享单车数量及使用量趋于稳定或呈现下降趋势，对传统出行方式的替代也难有较大的上升空间，对汽油消费的替代占比也不大，因此整体对汽油消费影响较小。