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通过保护长江江豚推动生态系统恢复新京报：从亚种提升为物种，对保护长江江豚有什么意义？杨光：长江江豚现在独立成一个物种，无形中变成长江中下游特有物种，或者中国水域特有物种，对它的保护就显得更有必要、更有价值、更迫切。新京报：会有助于整个长江生态系统的保护吗？

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责任编辑：张申红色线条为目前川陕客运重要通道西成高铁，在陕西境内和北宝成相隔较远，这条铁路串起略阳、两当等地，从秦岭南下入川。9月23日，成都至佳木斯K546/7次恢复开行，至此，宝成铁路近期计划中的运行调整已全部到位，“宝成铁路客车停运”事件可谓暂告一段落。

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《成都晚报》2017年的报道曾提到，为了让铁路坡度降为每公里只升高40米，达到通行火车的标准，宝成铁路修筑时，让铁路线在山涧中反复迂回盘旋。这样的修筑技术，被称为“展线”。“为了克服地势高差，过杨家湾站（宝鸡境内）后，宝成铁路就以3个马蹄形和1个螺旋形（‘8’字形）的迂回展线上升，线路层叠3层，高度相差达817米。”